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Uno de los problemas que nos podemos encontrar a la hora de disparar un rifle sobre todo si es de un calibre potente es el retroceso del arma.
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El retroceso, es la suma de diferentes factores como son calibre, peso del arma, munición, etc.
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Hay diferentes tipos de freno, y se adaptan a muchas configuraciones de rifles, de caza, varmint, tácticos, militares, competición.
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Y todos los diseños de freno de boca comparten un principio básico: desvían parcialmente los gases de combustión desde la salida de la boca del cañón. Pero hay que tener en cuenta el tipo de rifle, calibre y uso que se le va a dar.
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Si el retroceso es potente una forma de remediarlo en parte es colocar al rifle un freno de boca, que puede ser roscado o mediante un sistema de sujeción.
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El freno de boca nos va a permitir concentrarnos en la puntería pues no estaremos pendientes del retroceso del arma y al mismo tiempo también evitaremos parte de la relevación que se produce durante el disparo debido a la energía de salida del proyectil y la forma de culata.
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Es decir, la estrategia de un freno de boca es redirigir y controlar la explosión de los gases de combustión que sigue a la salida de un proyectil. El concepto fue introducido por primera vez por la artillería y era una característica común en muchas armas antitanque.
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En nuestro taller fabricamos frenos para todas las roscas que hay en el mercado, también hacemos roscas en los cañones para su instalación y su posterior homologación en el Banco de Pruebas de Éibar.
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